يوكن باب واحد 95

يوكن باب واحد 95

صوره يوكن باب واحد 95

اولا: المكينه
طبعا هُو باساسه شَد بلد ما يجي454
مكينته الاساسية هِي 350
وبصراحة بنسبة لِي أنها مكينة متواضعة جداً جداً جداً بالقوة فِي التسارع اتكلم عَن نوع TBI وليس الفورتيك)
بنسبة لِي واعتقد وبنسبة كبيرة فكرة تركيب محرك 454 علي يوكون باب واحد ممكنة بس يبيلها $$$$

صوره يوكن باب واحد 95
وبصراحة لازم تحط فِي الحسبان ان فكرة تغيير المحرك لوحدة لا يكفي اطلاقا لازم تغير اشياءَ ثانية معها
اولها القير
بتركب المكينة علي نفْس القير صدقني ماراحِ تحصل علي القوة الي راحِ تتمناها فِي 454
ثانيا الدفرنسات!
تروس الدفرنسات فِي اليوكون الباب واحد حِقت قطع 1500 الي تجي الرقم حِقها بسيط لازم تركب حِقت قطع 2500 الي تجي الرقم فيها كبير علشان القوة ماتَكون تتوزع علي دفرنس محشور لازم يَكون الدفرنس ماخذ راحته علي القوة الجديدة
تقريبا هذي أهم الاشياءَ الي لازم تغيرها مَع المكينة
اعتقد أيضا لازم تغير نظام التبريد لان مكينة 454 يعيبها ان حِرارتها عالية مقارنة ب 350 هادئة
والافضل انك تركب مراوحِ كهربائية لان مراوحِ السير حِتّى لَو تركب مراوحِ مكينة 454 حِقت البلد صدقني ما تكفي أنها تخلي المكينة هادية حِرارتها علي طول عَن تجربة عيبها فِي الوقوف والاستخدام الخشن جداً فِي البر ترتفع الحرارة لثلاث ارباع زي السلام عليكم وان وصلت الحرارة كذا سلملي علي العزم

صوره يوكن باب واحد 95
ذلِك اعتقد لازم تغير تروس قير الدبل مشَ متاكد مِن المعلومة لكِن قَد سمعت واحد يتكلم عنها
شوف عندك نوعين مِن نظام الحقن فِي مكاين 454
عندك نوع TBI وعندك نوع Vortec

صوره يوكن باب واحد 95
مكاين ال TBI فِي 454 قوتها 230 الي 250 حِصان والعزم 170 كيلوواط والعزم 367 بالرطل/قدم
بينما مكينة Vortec فِي 454 قوتها 290 حِصان وعزم 220 كيلوواط العزم بالرطل/قدم ما اعرف بالضبط لكِنه فِي اعتقادي فِي 390 تقريبا
الي فِي موديل اليوكون الي معك هُو فورتيك لان الفورتيك بدايته مِن 95 وطالع بينما 94 وتحت مكاينها TBI
حسب معلوماتي مو شَرط تَكون كلها صحيحة 100%)
ان مكينة TBI أكثر تحمل وافضل مِن ناحية التعديل
لكن مكاين Vortec أكثر قوة وعزم واقل صرفية وعزمها ما يطيحِ بسهولة فِي الصعود المرتفعات واغلب الورشَ الي يسوي عنده فحص كمبيوتر ان كَان مكينتها فورتيك بيقبل الكمبيوتر علشان يحدد المشكلة ان صار فيه مشكلة بينما مكاين TBI بيسوي فحص كمبيوتر لكِن ساعات يضحك عليك ما يحدد المشكلة ولا شَيء
(عن نفْسي ان بتركب المكينة بتخلي فيها كُل شَيء شَد بلد خلها بنظام Vortec وعلي فكرة فِي اعتقادي وبشَكل كبير ان نظام الفورتيك فِي 350 يختلف تماما عَن 454 الديلكو والاسلاك والبواجي واسلاك البواجي بتَكون مختلفة يَعني بتغير نظام الحقن بالكامل)

ثانيا: القير الجير)
شف موترك نوع القير فيه هُو TYPE 4L60E
حق مكاين 454 فِي موديلات الفورتيك هُو TYPE 4L80E
بخصوص رقم الدفرنسات بصراحة ما ادري وعلي فكرة لا يقتصر عليك تغيير الدفرنس الخلفي فَقط بل لازم تغير الدفرنس الامامي كذلِك لا يصير قوة الامامي أقل مِن الخلفي ثُم ينكسر عليك قير الدبل لما تشغله
شف بَعد هَذا كله يفضل بَعد تغير نظام البريك عندك يَعني تركب هوبات وفرامل قطع 2500 علشان تقدر توقف السيارة بشَكل اللازم لان قطع 1500 الي موجودة باليوكون الربع ماراحِ تقدر توقف سيارة تنطلق بالقوة الجديدة 454 فلازم فرامل اقوي ولا بتوهق عمرك فِي مواقف شَينة
علي فكرة كلامي كله هَذا قلته لك مِن دراسة سويتها بنفسي قَد يَكون فيها بَعض الاخطاءَ لاني فعلا فكرت مِثلك بالضبط بتركيب محرك 454 علي GT لكِن شَكلي ماراحِ اسويها لان بصراحة يبيلها ميزانية قوية جداً تتكلم عَن 25 الف ريال أقل شَيء كُل القطع جديدة مِن امريكا بما فيها القير والمكينة وتقريبا شَاملة التركيب وشغل نظيف جداً ومرتب
واخيرا شَيء لازم تعرفه
هو قوة موترك الحالية مقارنتا بقوة موترك لما تسقط عَليه 454
موترك فورتيك مكينة 350
القوة الحصانية 250 والعزم 174 بالكيلو واط و335 رطل/قدم
علي مكينة فورتيك 454 ان افترضنا انك فكرت بالفورتيك
القوة الحصانية 290 العزم 220 كيلوواط و390 رطل/قدم تقريبا وقد يزود
فكر زين وقرر ثُم توكل علي الله سواءَ بفعل المشروع أو بتركه

سؤال: بس أنا قالي واحد عنده يوكن ربع يقول أنا مركب عَليه مكينة تراك وشايل كلج مروحه المروحه الكبيرة حِقت المكينه

 

 

 

 

  • سيارات صينى باب واحد اشكال بناتي
  • سياره صيني باب واحد
باب واحد يوكن 169 مشاهده
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Loading...