كيفية عمل التيربو واستخدامه

كيفية عمل التيربو واستخدامه

صوره كيفية عمل التيربو واستخدامه

 

ما هُو التيربو و ما طريقَة عمله
يستعمل التيربو فِي الكثير مِن السيارات الاوروبية بشَكل اساسي و طبيعي سوئا علي محركات الاربعة سلندر أو الستة أو حِتّى الاثني عشر سلندر كَما فِي المرسديس S الَّتِي تاتي بشاحنين تيربو
كثر الكلام عَن التيربو فما هُو التيربو و ما طريقَة عمله ‍
التيربو هُو شَاحن هوائي للمحرك يعمل بطريقَة ميكانيكية بحتة استعمل أول مَرة فِي سيارات فولفو كَان هدفه رفع قوة المحرك باقل التكاليف و اعطاءَ عزم يرضي الجميع استعملته فولفو اولا علي سياراتها ذَات الاربع سلندر و انتشر بشَكل كبير بَين الماركات فنراه اليَوم يُوجد علي تريلات المرسديس و سطحات النقل هيونداي و جميع سيارات شَركة ساب السويدية و السيارات الصغيرة لسيات و ميزة اضافية فِي بَعض السيارات الرياضية مِثل Z350 و الهوندا بريليود و فئات جديدة باسم سيارات صغيرة رياضية خارقة مِثل الانسر ايفولوشن و الامبريزا WRX بالاضافة اننا لَن ننسي الاودي المميزةو غَيرها

صوره كيفية عمل التيربو واستخدامه
فلنتعلم المزيد عَن هَذه القطعة المثيرة

مما يتَكون نظام التيربو؟

يتَكون نظام التيربو مِن عدة اجزاءَ مِنها
1
قطعة التيربو نفْسها
و تقسم قطعة التيربو الي قطعتين متلاسقتين
1
قطعة الكمبريسر compressor و وظيفته سحب الهواءَ مِن الخارِج الي داخِل المكينة و عادة ما تَكون مِن الكروم و الالمنيوم.
2
قطعة التوربين Turbine و وظيفتها استقبال الهواءَ الخارِج مِن المكينة الي بقية نظام العادم بالسيارة Exhaust system و هِي سبيكة تَكون مصنعة مِن الحديد و الالمنيوم و كثِير ما يصاف اليها السيراميك
(انظر الشكل)
2
مبرد الهواءَ Intercooler
و هِي فِي الواقع قطعة تشبه شَبك المكيف الي حِد ما و وظيفتها تبريد الهواءَ الداخِل الي المحرك مِن قطعة التيربو لتقليل حِرارة الهواءَ المضغوط الي المحرك حِتّى لا ترتفع حِرارته مِن ضغط التيربو بَعضها يعمل بالهواءَ و اغلبها بالماء

الوست جيت Waste Gate Valve

صوره كيفية عمل التيربو واستخدامه
هو بلف يُوجد بقطعة التيربو أو بقربه مِن جهة التوربين لَه دور بالتحكم بضغط التيربو عَن طريق فوهة صغيرة به

كيف يعمل نظام التيربو
فعندما يعمل المحرك بطبيعة الحال فانه يسحب الهواءَ و البنزين و يسَبب انفجارا داخِل السلندر و يخرج العادم فلنتوقف عِند العادم

يركب القسم التوربيني فِي فَتحة الهدرز الَّتِي يخرج مِنها العادم مِن المحرك ليحرك المروحة بداخِل القسم التوربيني و يكمل طريقَة لبقية نظام العادم بالسيارة تحريكه لهَذه المروحة الموصولة بعمود شَفت صغير يربطه بقسم الكمبريسر يؤدي الي تحريك المروحة الاخري الَّتِي بالتالي تسحب الهواءَ عَبر هَذا القسم الي داخِل مجري الهواءَ الموصول بمبرد يمر خِلاله لتخفيض درجة الحرارة ثُم ينتقل الي المحرك مِن خِلال مجري اخر

يعمل التربو علي الاستفادة مِن غازات العادم الناتجة مِن الاحتراق داخِل المحرك عَن طريق استخدام هَذه الغازات فِي تدوير عجلة توربين التربو و الَّتِي تدور بسرعات خيالية تفوق قدرة اقوي المحركات علي الدوران تصل عدَد الدورات الي 150 الف دورة فِي الدقيقة)
و لكِن هَذه العجلة لَن تضخ غازات العادم مَرة اخري الي المحرك لذا نجد ان عجلة التوربين مثبتة الي عجلة تدوير اخري تسمي Compressor wheel و هِي المسؤلة عَن ضخ الهواءَ الي المحرك و ليس ضخ غازات العادم حِيثُ ان غازات العادم تستخدم فِي تدوير غجلة التوربين فقط).
وهَذه الغازات تزيد كلما زادت عدَد دورات المحرك(كلما زادت الدورات كلما زاد معدل الاحتراق بالتالي كلما زادت عدَد دورات المحرك كلما زادت كمية الهواءَ المضغوطة مِن قَبل التربو الي المحرك و تزيد القوة حِتّى تصل الي الذروة فِي اعلي دورة مِن دورات المحرك.
ينتج عَن غازات العادم الَّتِي تضخ الي التربو ارتفاع فِي الضغط قَد يتسَبب فِي انفجار التربو لذا تَقوم ال wastegate باخراج الغازات الغير مرغوب فيها داخِل التربو و الَّتِي قدد تتسَبب فِي ضغط زائد قَد يؤذي التربو أي ان ال waste gate تعمل كصمام يفَتحِ و يغلق وقْت اللزوم)

انواع التربو:

صوره كيفية عمل التيربو واستخدامه

single turbo أي تربو واحد

twin turbochargers عدَد 2 تربو مِن نفْس الحجم يعملوا فِي نفْس الوقت لتفادي مشكلة الturbo lag ففي معظم الاحوال يكونوا ذُو حِجْم صغير ولكهم يؤدي اداءَ تربو كبير حِجْمه يساوي حِجْمهم مجتمعين و لكِن فِي الحالة تفادانا مشكلة ال turbo lag
Sequential turbochargers فِي هَذه الحالة يركب عدَد 2 تيربو واحد ذُو حِجْم صغيرو آخر كبير
حيثُ ان الصغير سيعمل لنحصل علي القوة المستخرجة علي دورات منخفضة
فنتفادي مشكلة ال turbo lag و الكبير سيعمل لنحصل علي قوة علي الدورات الاعلى
الفرق بَين التربو و ال Supercharger
يقُوم التربو و Supercharger بنفس المهمة وهي ضغط مزيد مِن الهواءَ الي المحرك و لكِن الاختلاف يكمن
في ان التربو يستمد قوة تشغيله مِن غازات العادم و لكِن ال Supercharger يستمد قوة تشغيله مِن المحرك مباشرة حِيثُ يوصل بالمحرك عَن طريق سير و هَذا السير هُو المسؤل عَن تدوير عجلة Compressor
(يوصل هَذا السير بنفس طريقَة توصيل مضخة الماءَ بالمحرك)

صوره كيفية عمل التيربو واستخدامه

1-الميزة مِن استخدام الSupercharger فِي ان القوة المستخرجة علي الدورات المنخفضة تَكون اكبر مِن القوة المستخرجة مِن التربو علي نفْس الدورات

2-من عيوب التيربو أنه حِتّى تصل غازات العادم الي عجلة التوربين و تدور العجلة ياخذ بَعض مِن الوقت و كلما كبر التربو و كبرت عجلة التوربين فإن غازات العادم ستاخذ وقْت اطول للتدوير العجلة


اي ان هُناك بَعض مِن الوقت يستلزم لتظهر القوة الناتجة مِن التربو و هَذه المشكلة لَها مصتلحِ يطلق عَليه Turbo lag وهَذه المشكلة لا تظهر فِي ال Supercharger حِيثُ ان يستمد القوة الازمة لتدوير عجلة ال Compressor مِن المحرك مباشرة.
3-نظام ال Supercharger كنظام اسَهل فِي التركيب و أقل تعقيدا مِن نظام التربو و لكِنه اغلي ثمنا ايضا.

  • صور لتربو
  • صورة تربو
  • صورتربو
  • صوره تيربو
  • كيف حلت مشكلة تربو لاج
  • كيكة التربو
التيربو عمل كيفية 107 مشاهده
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Loading...