8:15 صباحًا الأربعاء 13 ديسمبر، 2017

كيفية عمل التيربو واستخدامه



كيفية عمل ألتيربو و أستخدامه

صوره كيفية عمل التيربو واستخدامه

 

ما هُو ألتيربو و ما طريقَة عمله
يستعمل ألتيربو فِى ألكثير مِن ألسيارات ألاوروبيه بشَكل أساسى و طبيعى سوئا على محركات ألاربعه سلندر او ألسته او حِتّي ألاثنى عشر سلندر كَما فِى ألمرسديس S ألَّتِى تاتى بشاحنين تيربو
كثر ألكلام عَن ألتيربو فما هُو ألتيربو و ما طريقَة عمله ‍
التيربو هُو شَاحن هوائى للمحرك يعمل بطريقَة ميكانيكيه بحته أستعمل اول مَره فِى سيارات فولفو كَان هدفه رفع قوه ألمحرك باقل ألتكاليف و أعطاءَ عزم يرضى ألكُل أستعملته فولفو أولا على سياراتها ذَات ألاربع سلندر و أنتشر بشَكل كبير بَين ألماركات فنراه أليَوم يُوجد على تريلات ألمرسديس و سطحات ألنقل هيونداى و كُل سيارات شَركة ساب ألسويديه و ألسيارات ألصغيرة لسيات و ميزه أضافيه فِى بَعض ألسيارات ألرياضيه مِثل Z350 و ألهوندا بريليود و فئات جديدة باسم سيارات صغيرة رياضيه خارقه مِثل ألانسر أيفولوشن و ألامبريزا WRX بالاضافه أننا لَن ننسى ألاودى ألمميزه و غَيرها .

صوره كيفية عمل التيربو واستخدامه
فلنتعلم ألمزيد عَن هَذه ألقطعة ألمثيره

مما يتَكون نظام ألتيربو؟

يتَكون نظام ألتيربو مِن عده أجزاءَ مِنها
1.
قطعة ألتيربو نفْسها
و تقسم قطعة ألتيربو الي قطعتين متلاسقتين
1.
قطعة ألكمبريسر compressor و و ظيفته سحب ألهواءَ مِن ألخارِج الي داخِل ألمكينه و عاده ما تَكون مِن ألكروم و ألالمنيوم.
2.
قطعة ألتوربين Turbine و و ظيفتها أستقبال ألهواءَ ألخارِج مِن ألمكينه الي بقيه نظام ألعادم بالسيارة Exhaust system و هِى سبيكه تَكون مصنعه مِن ألحديد و ألالمنيوم و كثِير ما يصاف أليها ألسيراميك .

(انظر ألشكل)
2.
مبرد ألهواءَ Intercooler
و هِى فِى ألواقع قطعة تشبه شَبك ألمكيف الي حِد ما و و ظيفتها تبريد ألهواءَ ألداخِل الي ألمحرك مِن قطعة ألتيربو لتقليل حِراره ألهواءَ ألمضغوط الي ألمحرك حِتّي لا ترتفع حِرارته مِن ضغط ألتيربو بَعضها يعمل بالهواءَ و أغلبها بالماء
.
الوست جيت Waste Gate Valve


هو بلف يُوجد بقطعة ألتيربو او بقربه مِن جهه ألتوربين لَه دور بالتحكم بضغط ألتيربو عَن طريق فوهه صغيرة به

كيف يعمل نظام ألتيربو
فعندما يعمل ألمحرك بطبيعه ألحال فانه يسحب ألهواءَ و ألبنزين و يسَبب أنفجارا داخِل ألسلندر و يخرج ألعادم فلنتوقف عِند ألعادم .

يركب ألقسم ألتوربينى فِى فَتحه ألهدرز ألَّتِى يخرج مِنها ألعادم مِن ألمحرك ليحرك ألمروحه بداخِل ألقسم ألتوربينى و يكمل طريقَة لبقيه نظام ألعادم بالسيارة تحريكه لهَذه ألمروحه ألموصوله بعمود شَفت صغير يربطه بقسم ألكمبريسر يؤدى الي تحريك ألمروحه ألاخرى ألَّتِى بالتالى تسحب ألهواءَ عَبر هَذا ألقسم الي داخِل مجرى ألهواءَ ألموصول بمبرد يمر خِلاله لتخفيض درجه ألحراره ثُم ينتقل الي ألمحرك مِن خِلال مجرى أخر

يعمل ألتربو على ألاستفاده مِن غازات ألعادم ألناتجه مِن ألاحتراق داخِل ألمحرك عَن طريق أستخدام هَذه ألغازات فِى تدوير عجله توربين ألتربو و ألَّتِى تدور بسرعات خياليه تفوق قدره أقوى ألمحركات على ألدوران تصل عدَد ألدورات الي 150 ألف دوره فِى ألدقيقة
و لكِن هَذه ألعجله لَن تضخ غازات ألعادم مَره أخرى الي ألمحرك لذا نجد أن عجله ألتوربين مثبته الي عجله تدوير أخرى تسمى Compressor wheel و هِى ألمسؤله عَن ضخ ألهواءَ الي ألمحرك و ليس ضخ غازات ألعادم حِيثُ أن غازات ألعادم تستخدم فِى تدوير غجله ألتوربين فقط).
وهَذه ألغازات تزيد كلما زادت عدَد دورات ألمحرك(كلما زادت ألدورات كلما زاد معدل ألاحتراق بالتالى كلما زادت عدَد دورات ألمحرك كلما زادت كميه ألهواءَ ألمضغوطه مِن قَبل ألتربو الي ألمحرك و تزيد ألقوه حِتّي تصل الي ألذروه فِى أعلى دوره مِن دورات ألمحرك.
ينتج عَن غازات ألعادم ألَّتِى تضخ الي ألتربو أرتفاع فِى ألضغط قَد يتسَبب فِى أنفجار ألتربو لذا تَقوم أل wastegate باخراج ألغازات ألغير مرغوب فيها داخِل ألتربو و ألَّتِى قدد تتسَبب فِى ضغط زائد قَد يؤذى ألتربو اى أن أل waste gate تعمل كصمام يفَتحِ و يغلق و قْت أللزوم .

انواع ألتربو:

single turbo اى تربو و أحد .

twin turbochargers عدَد 2 تربو مِن نفْس ألحجم يعملوا فِى نفْس ألوقت لتفادى مشكلة ألturbo lag ففى معظم ألاحوال يكونوا ذُو حِجْم صغير و لكهم يؤدى أداءَ تربو كبير حِجْمه يساوى حِجْمهم مجتمعين و لكِن فِى ألحالة تفادانا مشكلة أل turbo lag
Sequential turbochargers فِى هَذه ألحالة يركب عدَد 2 تيربو و أحد ذُو حِجْم صغيرو آخر كبير ,
حيثُ أن ألصغير سيعمل لنحصل على ألقوه ألمستخرجه على دورات منخفضه
فنتفادى مشكلة أل turbo lag و ألكبير سيعمل لنحصل على قوه على ألدورات ألاعلى
الفرق بَين ألتربو و أل Supercharger
يقُوم ألتربو و Supercharger بنفس ألمهمه و هى ضغط مزيد مِن ألهواءَ الي ألمحرك و لكِن ألاختلاف يكمن
فى أن ألتربو يستمد قوه تشغيله مِن غازات ألعادم و لكِن أل Supercharger يستمد قوه تشغيله مِن ألمحرك مباشره حِيثُ يوصل بالمحرك عَن طريق سير و هَذا ألسير هُو ألمسؤل عَن تدوير عجله Compressor
(يوصل هَذا ألسير بنفس طريقَة توصيل مضخه ألماءَ بالمحرك .

1-الميزه مِن أستخدام ألSupercharger فِى أن ألقوه ألمستخرجه على ألدورات ألمنخفضه تَكون أكبر مِن ألقوه ألمستخرجه مِن ألتربو على نفْس ألدورات .

2-من عيوب ألتيربو انه حِتّي تصل غازات ألعادم الي عجله ألتوربين و تدور ألعجله ياخذ بَعض مِن ألوقت و كلما كبر ألتربو و كبرت عجله ألتوربين فإن غازات ألعادم ستاخذ و قْت أطول للتدوير ألعجله


اى أن هُناك بَعض مِن ألوقت يستلزم لتظهر ألقوه ألناتجه مِن ألتربو و هَذه ألمشكلة لَها مصتلحِ يطلق عَليه Turbo lag و هَذه ألمشكلة لا تظهر فِى أل Supercharger حِيثُ أن يستمد ألقوه ألازمه لتدوير عجله أل Compressor مِن ألمحرك مباشره .

3-نظام أل Supercharger كنظام أسَهل فِى ألتركيب و اقل تعقيدا مِن نظام ألتربو و لكِنه أغلى ثمنا أيضا.

  • كيف حلت مشكلة تربو لاج
  • كيكة التربو
148 views

كيفية عمل التيربو واستخدامه